1978年2月8日，農曆大年初二這天，我迷上了一個男人。
他的出現，影響我往後三十幾年的穿衣哲學。
他的名字是「達斯維達 Darth Vader」。
另一個比較為世人熟知的稱號是「黑武士」。
在電影星際大戰STAR WARS開演還不到五分鐘時，黑武士登場了。他帶著濃重呼吸聲，威風凜凜的從硝煙中現身，令人望而生畏的偉岸身影，瞬間征服了全球影迷，即使知道他是大反派，也阻擋不了黑武士走進我的善良心靈。
黑，從此成了我最愛的顏色。肅殺之氣，是我最渴望擁有的男性特質。
時隔三十八年，2016年6月16日，我在鹿兒島中央車站再次見到了黑武士，我的心，又回到了十歲。
這段左右美感的重大童年記憶，讓全黑的「隼人之風列車」成為這趟九州鐵道之旅中我最喜愛的一輛火車。
旅行就怕遇上下雨，但是，今天的滂沱大雨令我擊掌叫好，斜斜雨絲灑在火車上，頗有武士出征前分不清臉上是雨或淚的悲壯感。隼人是鹿兒島的一支原住民部落，以驍勇善戰聞名，因此他的黑色車身，就像一位無所畏懼的武士，任憑雨水沿著盔甲邊緣滴下不為所動，那正是一股…沒錯，肅殺之氣。
隼人之風行駛於肥薩線的鹿兒島中央站到吉松站，八十九分鐘從錦江灣的海景一路玩到山林風光。
第一節車廂延續了黑色外觀的情緒，內裝材質配色傾向於沈穩高貴，充斥武士內在莊嚴精神，不便流露太多情感，唯獨深紅色的車門可稍稍窺見其熾熱滾燙的內心世界。
然而跨入下一節車廂時，迎面而來的是截然不同的情調，顏色輕盈活潑，讓人眼睛一亮。我會心一笑，覺得「水戶岡銳治」大師的設計太有意思了，在看不見喜怒哀樂的黑色外殼下，竟埋入豐富的人性層次，我彷彿經歷了一個穿著戰袍的武士應該要有的修持與勇氣，以及解甲歸田後全然回歸人性的兩種不同心境，我特別喜歡這節被我定義為「真人」車廂的白色車門，看著它，我覺得隼人之風是一位純真善良的黑武士。
每個人各有背景，世界觀也大不相同，隼人之風是我的黑武士，我的童年，我的愛。
因此，對你來說可能黑漆抹烏的火車，於我卻有歡欣動容的意涵，所以我從不認為旅遊的樂趣僅只於追尋美景那麼單一，拋開成見，敞開自己，讓豐美的感觸源源不絕的湧入吧。
肥薩線最大的賣點是懷舊。
沿途有多座古老車站值得駐足，也會經過坂本龍馬當年犯下讓全日本男人恨得牙癢癢的霧島溫泉，不過，搭乘隼人之風只走了一半，若真想穿梭百年時光，盡覽540公尺高的山谷，建議你最好再從隼人之風的終點站「吉松車站」轉搭「伊三郎新平列車」前往熊本縣的人吉。
列車名稱來自當時為鋪設工程難度極高的肥薩線鐵道，盡心竭力的交通部部長「山縣伊三郎」和鐵道院總裁「後藤新平」。所謂的高難度就是要配合大自然多變的地形行駛，由於肥薩線過於險峻，因此採用台灣阿里山火車那樣之字形折返，讓火車平緩的爬山，這是全日本最長壽的折返式列車，同時也是日本第一條環狀線路。老實說，我對於迴圈loop鐵路沒有太多概念，但是看著駕駛員不斷從車頭到車尾，車尾到車頭跑來跑去，時時變換火車行駛方向，一下逆行一下順行倒是挺有趣。
伊三郎新平最自豪的是擁有「日本三大車窗」之一的美譽。
所謂三大車窗就是三個從火車車窗望出去最漂亮的日本風景（另外兩大則為長野的篠之井線和根室本線舊線），這表示天氣的因素至關緊要！
沒錯，我剛才覺得暴雨中的隼人之風有戲，但我並不想錯過「加久藤盆地」和「霧島連山」的絕美窗景。
當列車來到肥薩線標高最高的矢岳站和真幸站之間時，也就是三大車窗的最佳觀賞角度前，列車會在鐵道上暫停五分鐘讓乘客拍照，人不能下車，為了畫質清晰，請別忘了打開窗戶拍攝。
可惜，眼前只有一片灰溜溜的濛濛煙雨。
遇上這樣的狀況，日本鐵道公司會如何安撫旅客呢？
唉…
只見車掌小姐拿出一本透明夾，走到每位乘客身邊，翻閱著A4尺寸大小，在晴天下拍攝的美景，告訴大家天氣好時看起來是這樣的畫面，喔喔喔…原來，那片深灰是花團錦簇，中灰是田園風光，淺灰是某某山岳，在講解的同時，她的臉上還掛著歉疚的笑容，彷彿天氣不好都是自己造成的。
妳辛苦了！看照片無法解饞，反而更添怨念，沒了三大車窗的催化，加上陰雨綿綿無景可看，眼光不由自主的就往車內設施流轉，嗯，好像不太舒服，我開始覺得伊三郎新平的座位特別狹窄不好坐，因為天氣而遷怒列車是不是有點小心眼呢？
記得上一篇提到，每敲一聲，厄運惡人爛桃花就遠離你一點的「遠離鐘」嗎？搭乘伊三郎新平自然也有跟人生相關的課題，總之，別忘記帶名片，適當的時機派上用場，包你大富大貴，我先賣個關子，等等再教你致富法則。
說到這裡，忽然覺得南九州鐵道之旅無疑是一趟讓人生更幸福的旅行啊！
紅色塗裝的伊三郎新平，很像記憶中的玩具火車頭，至於深色的木柵欄隔間、絨布碎花沙發、窗間的壁燈等細節，都洋溢了濃濃古味，想像一百年前的乘客多是為了返鄉或離家，心情肯定比觀光列車上的我複雜多了，懷舊總讓人變得平和溫暖，我忽然有種來到森林的感覺，甚至像走進了宮崎駿的卡通場景，不知道當水戶岡銳治大師挖開車廂，安裝大片透明玻璃，引進充足陽光和山林的同時，是不是也跟宮崎駿一樣，懷抱喚醒世人環保意識的企圖心呢？
即將抵達終點前，我隨手翻閱著桌上一本名為「時間旅行」的畫冊，這是提供給乘客寫下搭車心得或紀念話語之用，我和太太也簽下了自己的名字，如果過了幾年或幾十年後，當我們舊地重遊發現自己的筆跡，應該會有時間旅行的感動吧！
肥薩線古蹟車站介紹【鹿兒島中央往人吉方向】
嘉例川車站 / 隼人之風
開業於1903年，現已是無人車站，只為觀光用途而存在，木造結構與屋瓦均保有一百多年前的原貌。
列車只停五分鐘，這時的滂沱大雨已不再浪漫了，我和老婆共撐一把雨傘，雙腳叭茲叭茲的踩在水窪裡，為了拍下車站外觀淋得狼狽不堪。
如果沒有工作在身，真想坐在木製老椅上發呆，遙想1903年車站剛開始運營時，當地居民是否因為生活改變而歡欣鼓舞、大肆慶祝？又或者旅客候車時，他們在做什麼打發時間？
光是在腦海裡想像這些都覺得好有趣！
「にゃん太郎」是嘉例川站的貓站長，同時也獲官方正式頒發一只委任狀任命其為「嘉例川觀光大使」，牠有一雙可愛的藍色眼睛，據說怎麼逗弄都不會生氣，有些觀光客為了驗證傳言，不斷用手指戳牠，貓站長果然修養超好，反倒是一旁的我爆了青筋，這樣是不對的…
霧島溫泉站 / 隼人之風
如果不是靠著「坂本龍馬」的奔走，日本可能還停在武士時代，不過，人非聖賢，這位促使日本邁入現代化的大英雄，也曾犯下一個讓男人恨得牙癢癢的錯，而且影響至今。
他做了什麼？他竟然帶著剛結婚的太太去旅行！從此，每個女人都要求男人帶她去蜜月旅行。
女人會指著老公的鼻子說，你難道比龍馬優秀嗎？你難道比龍馬更有男子氣概嗎？如果都沒有，你至少可以像龍馬一樣帶我去度蜜月吧？
霧島溫泉站就是坂本龍馬和妻子阿龍度蜜月的地方。除了這個典故之外，這一站沒有特別值得拍攝的景物，頂多就是鐵道旁關於龍馬度蜜月的宣傳看板。
大隅橫川車站 / 隼人之風
我和大隅橫川車站有分奇妙的連結，他開業於1903年1月15日，而1月15日正巧是我的生日。
即使不為這個原因，大隅橫川也是沿線的百年車站中，保存最完善的一座，兼之空間寬敞、採光良好，拍攝懷舊題材的電影或照片，味道十足。
其中幾支柱子上，還留有二次大戰美軍機關槍掃射的彈孔，我忍不住用手指摳一摳，覺得機關槍的殺傷力真的好大，怎麼忍心打在血肉之軀上呢？冷不防渾身起了雞皮疙瘩。
這座車站不容易啊，經歷颱風、地震、戰爭還能屹立不搖百餘年，真是條鐵錚錚的漢子。
吉松車站 / 隼人之風終點 ＆ 伊三郎新平起點
在吉松車站準備轉乘伊三郎新平前，約有將近半小時的空檔。
車站旁有一座小小的鐵道博物館，陳列了吉松站百年來用於鐵島的大小設備，牆壁上也有吉松鐵道的發展歷史，十來坪左右的空間整理得非常乾淨，雖然展出文物歷史悠久，卻像復刻版似的新穎亮麗，少了點懷舊氛圍。
在吉松站展示了一輛蒸汽火車頭，官方歡迎民眾近距離欣賞，而不是隔著柵欄，只能透過視覺接觸。
這真乃德政一樁，平常人可沒有多少機會走進古董火車頭裡拍照，我會建議帶著廣角鏡頭，穿著上復古一點，就會留下特別的照片。
真幸車站 / 伊三郎新平
每個車站都只停留五分鐘，這麼短的時間足夠讓全車旅客仔細瀏覽嗎？
在真幸車站最重要的就是敲鐘，以期獲得如站名諧音「真」正的「幸」福，敲完還會再拍張照留念，按照程序走下來，每個人分得的時間不多，這個車站僅有一座鐘是重點，要是像前面的百年木造車站，觀光客全都塞在裡面四處品味，不容易拍到乾淨的畫面，這點還蠻可惜。
矢岳站 / 伊三郎新平
標高536.9公尺的矢岳站是肥薩線最高的車站，在這裡會停留十分鐘。
除了參觀木造車站，車站旁步行一分鐘有座蒸汽火車展示館，裡面的火車比吉松站那一台更大，但若是論及攝影效果，吉松站比較好，因為人吉展示館的陳列場所為室內，光線較為昏暗。
火車旁有當地農特產品攤位，可以逛逛。
大畑站 / 伊三郎新平
據說，只要在大畑車站貼上名片，升官發財就不遠了。
看著牆上密密麻麻的名片，就知道世上窮困不如意的人有多少了。事不宜遲，翻身的時刻到了，我也立馬掏出名片釘上。
人吉 / 伊三郎新平終點站
抵達人吉站時，必須穿越鐵道至另一邊月台出站。
這短短幾秒鐘是拍攝火車正面的好時機，一般來說，少有機會從低角度拍攝火車，只是在凹凸不平的鐵道上取景時請切記安全，拍照不看景，看景不拍照。
本報導為商業邀約，但全文乃個人體驗之真實感受