升官發財如願列車:隼人之風&伊三郎新平

FacebookGoogle+LineSina Weibo

追尋美景只是旅遊的樂趣之一,拋開成見,敞開自己,讓豐美的感觸源源不絕的湧入吧!

■  文字 / 攝影:夏金剛  ■  模特兒:陳遠如


1978年2月8日,農曆大年初二這天,我迷上了一個男人。

他的出現,影響我往後三十幾年的穿衣哲學。

他的名字是「達斯維達 Darth Vader」。

另一個比較為世人熟知的稱號是「黑武士」。

在電影星際大戰STAR WARS開演還不到五分鐘時,黑武士登場了。他帶著濃重呼吸聲,威風凜凜的從硝煙中現身,令人望而生畏的偉岸身影,瞬間征服了全球影迷,即使知道他是大反派,也阻擋不了黑武士走進我的善良心靈。

黑,從此成了我最愛的顏色。肅殺之氣,是我最渴望擁有的男性特質。

時隔三十八年,2016年6月16日,我在鹿兒島中央車站再次見到了黑武士,我的心,又回到了十歲。

這段左右美感的重大童年記憶,讓全黑的「隼人之風列車」成為這趟九州鐵道之旅中我最喜愛的一輛火車。

旅行就怕遇上下雨,但是,今天的滂沱大雨令我擊掌叫好,斜斜雨絲灑在火車上,頗有武士出征前分不清臉上是雨或淚的悲壯感。隼人是鹿兒島的一支原住民部落,以驍勇善戰聞名,因此他的黑色車身,就像一位無所畏懼的武士,任憑雨水沿著盔甲邊緣滴下不為所動,那正是一股…沒錯,肅殺之氣。

黑底燙金散發出低調奢華的貴氣

隼人之風行駛於肥薩線的鹿兒島中央站到吉松站,八十九分鐘從錦江灣的海景一路玩到山林風光。

第一節車廂延續了黑色外觀的情緒,內裝材質配色傾向於沈穩高貴,充斥武士內在莊嚴精神,不便流露太多情感,唯獨深紅色的車門可稍稍窺見其熾熱滾燙的內心世界。

然而跨入下一節車廂時,迎面而來的是截然不同的情調,顏色輕盈活潑,讓人眼睛一亮。我會心一笑,覺得「水戶岡銳治」大師的設計太有意思了,在看不見喜怒哀樂的黑色外殼下,竟埋入豐富的人性層次,我彷彿經歷了一個穿著戰袍的武士應該要有的修持與勇氣,以及解甲歸田後全然回歸人性的兩種不同心境,我特別喜歡這節被我定義為「真人」車廂的白色車門,看著它,我覺得隼人之風是一位純真善良的黑武士。

每個人各有背景,世界觀也大不相同,隼人之風是我的黑武士,我的童年,我的愛。

因此,對你來說可能黑漆抹烏的火車,於我卻有歡欣動容的意涵,所以我從不認為旅遊的樂趣僅只於追尋美景那麼單一,拋開成見,敞開自己,讓豐美的感觸源源不絕的湧入吧。


肥薩線最大的賣點是懷舊。

沿途有多座古老車站值得駐足,也會經過坂本龍馬當年犯下讓全日本男人恨得牙癢癢的霧島溫泉,不過,搭乘隼人之風只走了一半,若真想穿梭百年時光,盡覽540公尺高的山谷,建議你最好再從隼人之風的終點站「吉松車站」轉搭「伊三郎新平列車」前往熊本縣的人吉。

在吉松站轉搭像玩具似的復古列車「伊三郎新平號」,繼續攀向肥薩線的最頂峰540公尺

列車名稱來自當時為鋪設工程難度極高的肥薩線鐵道,盡心竭力的交通部部長「山縣伊三郎」和鐵道院總裁「後藤新平」。所謂的高難度就是要配合大自然多變的地形行駛,由於肥薩線過於險峻,因此採用台灣阿里山火車那樣之字形折返,讓火車平緩的爬山,這是全日本最長壽的折返式列車,同時也是日本第一條環狀線路。老實說,我對於迴圈loop鐵路沒有太多概念,但是看著駕駛員不斷從車頭到車尾,車尾到車頭跑來跑去,時時變換火車行駛方向,一下逆行一下順行倒是挺有趣。

辛苦的駕駛員每次貫穿全車至另外一頭為列車轉向時,都會起引熱烈掌聲。他背後的車掌小姐也一樣忙碌,她不但要講解沿途風景與人文典故,還得推著小車販售便當、飲料、紀念品,到每一站時充當領隊,更多時間要幫客人拍照

伊三郎新平最自豪的是擁有「日本三大車窗」之一的美譽。

所謂三大車窗就是三個從火車車窗望出去最漂亮的日本風景(另外兩大則為長野的篠之井線和根室本線舊線),這表示天氣的因素至關緊要!

沒錯,我剛才覺得暴雨中的隼人之風有戲,但我並不想錯過「加久藤盆地」和「霧島連山」的絕美窗景。

當列車來到肥薩線標高最高的矢岳站和真幸站之間時,也就是三大車窗的最佳觀賞角度前,列車會在鐵道上暫停五分鐘讓乘客拍照,人不能下車,為了畫質清晰,請別忘了打開窗戶拍攝。

可惜,眼前只有一片灰溜溜的濛濛煙雨。

遇上這樣的狀況,日本鐵道公司會如何安撫旅客呢?

唉…

唉…

只見車掌小姐拿出一本透明夾,走到每位乘客身邊,翻閱著A4尺寸大小,在晴天下拍攝的美景,告訴大家天氣好時看起來是這樣的畫面,喔喔喔…原來,那片深灰是花團錦簇,中灰是田園風光,淺灰是某某山岳,在講解的同時,她的臉上還掛著歉疚的笑容,彷彿天氣不好都是自己造成的。

妳辛苦了!看照片無法解饞,反而更添怨念,沒了三大車窗的催化,加上陰雨綿綿無景可看,眼光不由自主的就往車內設施流轉,嗯,好像不太舒服,我開始覺得伊三郎新平的座位特別狹窄不好坐,因為天氣而遷怒列車是不是有點小心眼呢?

記得上一篇提到,每敲一聲,厄運惡人爛桃花就遠離你一點的「遠離鐘」嗎?搭乘伊三郎新平自然也有跟人生相關的課題,總之,別忘記帶名片,適當的時機派上用場,包你大富大貴,我先賣個關子,等等再教你致富法則。

說到這裡,忽然覺得南九州鐵道之旅無疑是一趟讓人生更幸福的旅行啊!

紅色塗裝的伊三郎新平,很像記憶中的玩具火車頭,至於深色的木柵欄隔間、絨布碎花沙發、窗間的壁燈等細節,都洋溢了濃濃古味,想像一百年前的乘客多是為了返鄉或離家,心情肯定比觀光列車上的我複雜多了,懷舊總讓人變得平和溫暖,我忽然有種來到森林的感覺,甚至像走進了宮崎駿的卡通場景,不知道當水戶岡銳治大師挖開車廂,安裝大片透明玻璃,引進充足陽光和山林的同時,是不是也跟宮崎駿一樣,懷抱喚醒世人環保意識的企圖心呢?

木造車廂是不是頗有宮崎駿卡通的童話風格,龍貓公車內部應該就長這樣子的吧?站在公共區的落地觀景窗前欣賞風景,讓人心曠神怡

即將抵達終點前,我隨手翻閱著桌上一本名為「時間旅行」的畫冊,這是提供給乘客寫下搭車心得或紀念話語之用,我和太太也簽下了自己的名字,如果過了幾年或幾十年後,當我們舊地重遊發現自己的筆跡,應該會有時間旅行的感動吧!

隨手翻翻,裡面有不少天才小畫家用彩色鉛筆畫出的傑作呢!


s__4423723

肥薩線古蹟車站介紹【鹿兒島中央往人吉方向】

嘉例川車站 / 隼人之風

開業於1903年,現已是無人車站,只為觀光用途而存在,木造結構與屋瓦均保有一百多年前的原貌。

列車只停五分鐘,這時的滂沱大雨已不再浪漫了,我和老婆共撐一把雨傘,雙腳叭茲叭茲的踩在水窪裡,為了拍下車站外觀淋得狼狽不堪。

如果沒有工作在身,真想坐在木製老椅上發呆,遙想1903年車站剛開始運營時,當地居民是否因為生活改變而歡欣鼓舞、大肆慶祝?又或者旅客候車時,他們在做什麼打發時間?

光是在腦海裡想像這些都覺得好有趣!

「にゃん太郎」是嘉例川站的貓站長,同時也獲官方正式頒發一只委任狀任命其為「嘉例川觀光大使」,牠有一雙可愛的藍色眼睛,據說怎麼逗弄都不會生氣,有些觀光客為了驗證傳言,不斷用手指戳牠,貓站長果然修養超好,反倒是一旁的我爆了青筋,這樣是不對的…


霧島溫泉站 / 隼人之風

如果不是靠著「坂本龍馬」的奔走,日本可能還停在武士時代,不過,人非聖賢,這位促使日本邁入現代化的大英雄,也曾犯下一個讓男人恨得牙癢癢的錯,而且影響至今。

他做了什麼?他竟然帶著剛結婚的太太去旅行!從此,每個女人都要求男人帶她去蜜月旅行。

女人會指著老公的鼻子說,你難道比龍馬優秀嗎?你難道比龍馬更有男子氣概嗎?如果都沒有,你至少可以像龍馬一樣帶我去度蜜月吧?

霧島溫泉站就是坂本龍馬和妻子阿龍度蜜月的地方。除了這個典故之外,這一站沒有特別值得拍攝的景物,頂多就是鐵道旁關於龍馬度蜜月的宣傳看板。


大隅橫川車站 / 隼人之風

我和大隅橫川車站有分奇妙的連結,他開業於1903年1月15日,而1月15日正巧是我的生日。

即使不為這個原因,大隅橫川也是沿線的百年車站中,保存最完善的一座,兼之空間寬敞、採光良好,拍攝懷舊題材的電影或照片,味道十足。

其中幾支柱子上,還留有二次大戰美軍機關槍掃射的彈孔,我忍不住用手指摳一摳,覺得機關槍的殺傷力真的好大,怎麼忍心打在血肉之軀上呢?冷不防渾身起了雞皮疙瘩。

這座車站不容易啊,經歷颱風、地震、戰爭還能屹立不搖百餘年,真是條鐵錚錚的漢子。

2006年時,大隅橫川車站也被登錄為日本國家有形文化財,與嘉例川站並列肥薩線最古車站

車站裝潢、擺設再加上停在月台的隼人之風,構成一幅穿越時代的畫面,這是我最喜歡的拍攝角度

柱子上上面圓圓的坑洞就是美軍機關槍掃射的彈孔


吉松車站 / 隼人之風終點 & 伊三郎新平起點

在吉松車站準備轉乘伊三郎新平前,約有將近半小時的空檔。

車站旁有一座小小的鐵道博物館,陳列了吉松站百年來用於鐵島的大小設備,牆壁上也有吉松鐵道的發展歷史,十來坪左右的空間整理得非常乾淨,雖然展出文物歷史悠久,卻像復刻版似的新穎亮麗,少了點懷舊氛圍。

在吉松站展示了一輛蒸汽火車頭,官方歡迎民眾近距離欣賞,而不是隔著柵欄,只能透過視覺接觸。

這真乃德政一樁,平常人可沒有多少機會走進古董火車頭裡拍照,我會建議帶著廣角鏡頭,穿著上復古一點,就會留下特別的照片。


真幸車站 / 伊三郎新平

每個車站都只停留五分鐘,這麼短的時間足夠讓全車旅客仔細瀏覽嗎?

在真幸車站最重要的就是敲鐘,以期獲得如站名諧音「真」正的「幸」福,敲完還會再拍張照留念,按照程序走下來,每個人分得的時間不多,這個車站僅有一座鐘是重點,要是像前面的百年木造車站,觀光客全都塞在裡面四處品味,不容易拍到乾淨的畫面,這點還蠻可惜。


矢岳站 / 伊三郎新平

標高536.9公尺的矢岳站是肥薩線最高的車站,在這裡會停留十分鐘。

除了參觀木造車站,車站旁步行一分鐘有座蒸汽火車展示館,裡面的火車比吉松站那一台更大,但若是論及攝影效果,吉松站比較好,因為人吉展示館的陳列場所為室內,光線較為昏暗。

火車旁有當地農特產品攤位,可以逛逛。

駕駛員辛苦了,趁空休息一下

這幅畫面的味道很古吧?這時,旅客們都在車掌小姐的帶領下去參觀蒸汽火車頭,只要稍微耐心等人群離開,不難拍到好畫面


大畑站 / 伊三郎新平

據說,只要在大畑車站貼上名片,升官發財就不遠了。

看著牆上密密麻麻的名片,就知道世上窮困不如意的人有多少了。事不宜遲,翻身的時刻到了,我也立馬掏出名片釘上。

除了為乘客帶來富貴運,可以同時欣賞到環狀線和折返式列車景觀也是大畑站的特色之一


人吉 / 伊三郎新平終點站

抵達人吉站時,必須穿越鐵道至另一邊月台出站。

這短短幾秒鐘是拍攝火車正面的好時機,一般來說,少有機會從低角度拍攝火車,只是在凹凸不平的鐵道上取景時請切記安全,拍照不看景,看景不拍照。


南九州鐵道溫泉之旅深度報導系列

#本文為商業合作文

南九州懷舊鐵道溫泉之旅5日

評論