今年3月，我接到了拍攝「玉龍雪山」和「黃山」的任務。
由於雙峰山形陡峭，我必須輕裝簡便，才有辦法讓膝關節承受千百次的攀爬。
要拍到某些絕景，甚至得手腳並用，根本騰不出手拿器材。
此外，航空公司托運行李限重20公斤的規定，更是讓我傷透腦筋，
因為，我既有的腳架又重又大，2.1公斤，極可能讓行李超重，
71公分的收納長度，也無法塞進任何一個攝影背包，讓我可以輕鬆登山。
所以，我亟需添購一支穩固、量輕、方便收藏的三腳架。
我的工作相機是Canon 1DX（1.53公斤），鏡頭群中最重的是Canon 100-400mm（1.57公斤），
這代表新的三腳架，至少得撐起3.1公斤。
據說，商品標示的載重除以2，才是一支三腳架的真實載重，換句話說，如果標示載重為8公斤，那麼安全載重約莫是4公斤。
倘若上述傳聞屬實，我最好購買標註載重7公斤的三腳架（3.1公斤*2=6.2公斤），才能穩穩扛住我的相機和鏡頭。
載重7公斤的腳架比比皆是，但要同時兼顧結構輕薄，可是一大難題。
偏偏我又抱持老一輩的固執觀念，任何東西，只要大的重的就等於好的。
尤其飛往2022世足賽舉辦國卡達工作時，更是強化了此一成見。
當時向朋友商借了一支迷你三腳架試用，那重量大小確實精巧，瞬間減輕我的行囊。
然而，直到在拍夜景時，才見真章。
興許是腳架本體太輕，在空曠地遭遇強風的吹拂下，長曝的照片竟沒有一張成功，全都出現了晃動。（過去使用大腳架從未裝過沙袋，因此也沒想到要準備）
有了前次失敗的教訓，這回挑腳架更為慎重，就算載重夠，我也不打算選太輕的。
最後，Gitzo旅行者系列碳纖維四節腳架GK1545T+82TQD勝出。
Gitzo旅行者系列碳纖維四節腳架 GK1545T + 82TQD
新腳架雖然輕，卻不至於弱不禁風，重量1.45公斤，可載重10公斤。
這兩個數字讓我十分驚訝。
因為舊的三腳架，比新的重0.65公斤，但載重能力卻輸了2公斤，只有8公斤。
顯然，科技的進程，也沒落下三腳架產業，任何發明都往輕巧強韌的目標奔去。
除了重量較輕之外，它最短的收納長度只有42.5公分，這一點讓我特別有感。
180度反折後的Gitzo比起舊腳架實在嬌小太多
過去，我需要28吋的大行李箱，才能攜帶舊腳架出國，有時還得把雲台和腳架拆開，才方便塞入其它衣物。
而現在這支Gitzo，長度只有舊的60％，腳架管徑也變得更細，裝箱時不佔空間，外出時掛在背包上都很輕鬆。
這趟攀登玉龍雪山和黃山，全靠這麼一背，難題便都解決了
在操作上，四節腳管完整拉開的高度為130公分，再升高中柱可達163公分，若想從低角度構圖，最矮可降至32公分，拍攝倒影尤其好用。
Gitzo雖然收起來只有42.5公分，但拉開後的高度只比舊腳架矮一點點，再把中柱升高，可到163公分，而且別看四節腳管細，它的負重能力比舊腳架還多了2公斤
腳架由大換小，當然有些地方不適應，最明顯的差異在於新腳架的各個扭鎖都相對較小，過去的使力方式是大喇喇的以手腕帶動手掌，現在則多集中在手指的動作。
不過，寫這篇文章時，我已經習慣了新腳架，新腳架的扭鎖，不必太費力，稍微轉一下就可以咬得很緊。
腳管採用G-Lock鎖鈕系統技術，鎖定操作更快速且強度更高、更安全，垂直施加在腳管上負荷越大，鎖鈕越牢固
「碳纖維腳架」或「180度腳管反折收納」或許不稀奇，但你可知道那正是由創立於1917年的Gitzo率先推出，並成為日後行業標準的重大發明。
事實上，Gitzo對於腳架的研發以及碳纖維的應用，依然維持領先的姿態。以我的新腳架為例，腳管上Carbon eXact字樣，就是2014年的重大創新，Gitzo研發出超細碳纖維以更嚴密堆疊的結構，讓腳架更為堅固、結實。
使用超細eXact碳纖維絲，總量增加42%，腳管吸震性、強度、穩定性及耐用度更提升
最後，撇開品牌創新能力或百年工藝不談，我必須承認，選擇Gitzo多少是為了圓一個夢想。
因為，眾多普立茲得獎攝影師或國際攝影大師都愛用Gitzo三腳架，像是經常拍攝名人的攝影師Joe McNally，便是Gitzo的品牌大使。
現在，我跟自己崇拜的大師們同一國了，內心忍不住小小虛榮了起來。
若你不懂，我也能理解。
關於Gitzo旅行者系列碳纖維四節腳架GK1545T+82TQD
重量 : 1450 克
物料 : 碳纖維
安全負重 : 10 公斤
最小高度 : 32.4 cm
最高高度 : 163.5 cm
最高高度(中軸收起) : 140.5 cm
收納長度 : 42.5 cm
雲台類型 : 球型雲台
腳管節數 : 4
本報導為商業邀約，但全文乃個人體驗之真實感受