大家都聽過浦島太郎的神話吧？
浦島太郎救了一隻大海龜，海龜為了報恩，載他去海底龍宮遊玩。
太郎和龍王的女兒乙姬公主一見鍾情，難分難捨。
然而，太郎終究掛念母親，臨別前，公主送他一個寶盒並再三叮嚀：「無論發生什麼事，千萬不要打開這只『玉手箱』（日文寶盒之意）。」
當太郎回到陸地，家鄉已人事全非，他向村中老人打探，竟得知「浦島太郎60年前就失蹤了」，原來，龍宮一日竟等同人間一年。
太郎滿心悔恨，在萬念俱灰下他打開了玉手箱，只聽得刷一聲，一股濃煙噴出，浦島太郎立刻變成一個白髮蒼蒼的老翁。
今天，我要實際走訪神話中的相關地點，然後搭乘「指宿玉手箱號列車」，體驗太郎從海底重返人間時，瞬間蒼老的改變。
讓人穿梭60年的火車，到底在玩什麼把戲啊！
指宿玉手箱號行駛於日本的最南端，設計靈感來自於浦島太郎神話，為了振興觀光，以在地傳奇來包裝本不意外，但是要如何將故事元素套用在火車上，才能兼顧話題與票房，進而達到社區活化的多重效益，光想都難吧？
我的腦海不禁浮現出JR九州（九州旅客鐵道株式會社 KYUSHU RAILWAY COMPANY）企劃部員工抓頭的畫面。
因此，當我看見這台觀光列車緩緩駛進月台時，我難掩興奮，不斷按下快門。
在我眼中，它不只是一輛火車，而是一個聰慧、高明、野心勃勃的商業計畫。
從結果來看，JR九州獲得了巨大的成功，自2011年3月13日通車至今，始終高朋滿座，一票難求。
先從外型說起吧，一半黑一半白的彩繪火車就夠吸睛了，即使搭別班車的乘客，也爭相與它合照，但是，為什麼要採用半黑半白的大膽塗裝？LOGO為什麼用珠寶盒？這些點子一開始究竟怎麼蹦出來的？
走進車廂，又是一聲讚，全車採用傳統的木造裝潢，一片黃澄澄暖洋洋，成功化解了科技的冰冷，也立刻建立了一種情緒：「嘿，這跟你搭過的火車都不一樣喔！」
1972年，日本鐵路曾在北陸隧道發生火災，造成五十幾人被燒死的慘劇，當局立法禁止在車廂內使用木材，這項法令至今沒有消失，但是鐵道設計大師「水戶岡銳治」努力對木材進行阻燃研究，直到研發出安全的難燃木材，才終於創造出他夢想中的車廂氣氛。在訪談中，他一再表示自己是以外行人的角色踏入這個產業，少了既定成見，反而揮灑出一輛輛讓人一見難忘的個性火車。
「當初是誰大膽啟用這個沒有經驗的設計師？還給了他無比寬廣的空間？」觀看列車設計細節時，不斷浮現這個念頭。
答案是，JR九州。
這表示，就算企劃人員能力再強，沒有一個心胸開闊的老闆，也是徒勞無功。
在此風雲際會下，指宿玉手箱號誕生了。
列車啟動後，晃動得頗劇烈，像是拼了老命狂奔，在充滿節奏感的晃動下悠哉欣賞美景，本就是火車旅行難以被取代的原因，如今登上D＆S觀光列車（Design & Story），身邊又多了大師的創意與心意，當然更要細細品味。
指宿玉手箱號有神話的背景，因此車上親子的設施也較多，裝飾品多與海底世界有關，甚至還有圖書區，父母可以陪著坐在小木椅或木圍籬遊戲區，一塊兒讀繪本，書櫃裡陳列的都與浦島太郎有關，都非常可愛，度過歡樂的時光。
最有趣的設計出現在我們到站時，車門一開，門楣上立刻噴出白色霧氣，象徵浦島太郎打開玉手箱瞬間變老的場景。
原來，一黑一白的車身，代表你上車時是黑髮，從白色那側下車時已成白髮老翁，顯然指宿玉手箱號上的光陰比龍宮還慢，六十分鐘等於六十年。
好棒！
美中不足的是，旅客必須從鹿兒島中央站上車，指宿下車才能體驗黑白變髮的遊戲，像我搭乘指宿返回鹿兒島的列車，上下車都只能經由白色這半邊，有點可惜，但好處在於從指宿上車的旅客較少，不難拍到清爽的列車外觀。另外一層實用的意義是，黑色這邊靠山，白色那側靠海，想欣賞櫻島火山漂浮在錦江灣的景色，建議購票時要指定坐在白色那邊，指宿玉手箱很熱門，記得一定要提早預約，若實在訂不到海景座位，車廂內有很多公共區域也可以讓你盡覽海景。
短短一小時車程，就在邊看海景邊看設計中，快速的度過了。到底，乙姬公主在玉手箱裡裝了什麼？
我想，她裝進了歡樂美麗的回憶，人生若少了這些，自是枯萎蒼老不是嗎？那麼，在指宿玉手箱列車裡的時光，不就是人生最美麗的時光嗎？
高招啊！
文字/攝影 ：夏金剛【本報導為商業邀約，但全文乃個人體驗之真實感受】