今天要搭乘直昇機俯瞰整座留尼旺島（La Reunion Island，法國位在非洲的海外省）。
清晨7點，科瑞爾直昇機公司Corail Helicopters的專車依約停在飯店門口。
從空中俯瞰被列入世界自然遺產的冰斗、山峰和峭壁，固然令人期待，但是，坐直昇機這件事本身，更叫我興奮不已。
距今兩個多月前，當我得知會有這趟旅行時，便不斷幻想著以下的情節：
「我坐在直昇機右側的位置，上半身幾乎懸在敞開的機門外，我頂著陣陣強風，手指不停歇的按著快門，性命全繫在一條尼龍製的安全帶上。」
我和老婆報上姓名的同時，不忘提醒工作人員我是貴國旅遊局邀請來的台灣攝影師，為了方便取景，請務必把我放在前座。
對方用生硬的英語回答，旅遊局昨天已來電通知，可是，前座有重量限制，還是得請你秤一下體重，再做安排。
全世界的胖子，無不痛恨在公開場合量體重，更何況磅秤並不是放在隱密的角落，而是銀銀的、大喇喇的擺在櫃台前的地上。
好吧，為了藝術我拋下尊嚴，勇敢踩上磅秤，我摒住呼吸彷彿可以少幾克，沒想到工作人員搖搖頭，眼神訴說著抱歉。
既然只能坐後座…
「那麼…至少安排我坐在靠窗的位置吧？」
「沒問題。」
「那麼…飛行時我可以拉開機門或窗戶拍攝嗎？」
「NONONO，全程禁止開窗。」
朝思暮想兩個月的直昇機外拍，三言兩語就被澆熄了。
唯一值得慶幸的是，老婆可以坐副駕位，我只好抓緊時間，吞下滿腹的酸楚，教她怎麼操作攝影器材，並再三強調，妳是我的眼。
我的工作除了攝影與文字報導，還必須教導旅行社如何銷售，因此，動態影像可以彌補記憶之不足。
每年5月到10月是留尼旺的冬季，由於地處南半球的熱帶，冬季其實也冷不到哪去。平均氣溫在攝氏20度上下，高山地區則可能掉到4度，是相當適合旅遊的舒服季節。
今天是2014年9月14日，清晨風頗涼，雖然穿了長袖襯衫加上刷毛外套，但因為沒吃早餐，有股冷發自體內。
除了得捱餓，搭7點30分的首班機什麼都好，因為全程不過55分鐘，9點之前就搞定一個行程，對於假期有限的觀光客來說，十分有效率，8點40分左右回到飯店吃早餐，跟平常作息時間也相去不遠。
好，返回環境介紹。
我原本計畫早一點來報到，說不定有時間跟直昇機合影留念，沒想到，公司嚴格規定，除非登機，旅客一律禁止走進停機坪。
雖然被夢想叫醒，但起床還不到一小時，連續兩個願望被摧毀，這就是他奶奶的旅行啊！你永遠不知道什麼事情會改變你的計畫。
前座不容二胖
7點20分，身穿白色襯衫藍色西裝長褲的機長出現了。
我恍然大悟。
原來，機長的身材比我更圓滾滾，古語說「一山不容二虎，前座不容二胖」，我硬是被他給擠到後座了。
我們跟著機長的腳步走進停機坪，機長請大家在直昇機旁站成一列集合，他的第一句話就以不純正的英文對著我和老婆說：
「很抱歉，我的英文很糟。」
「沒關係，我們的英文也很爛。」我安慰機長。
不只語言，我和機長都戴著墨鏡，因此連眼神也無法交流。
大家聽了我們簡短的對答都笑了出來，於是機長不再管我，自顧自的對其它乘客講法文。雖然如此，我還是裝模作樣的跟著點頭跟著笑。平常坐飛機時從不認真聽講解，但此刻我好想知道坐直昇機該注意什麼？真要發生危險時我該怎麼辦？
此時山上颳起一陣強風，直昇機被吹得晃了一下，這一幕讓我的心起了毛，飛機這麼單薄啊？
歐洲直昇機公司生產的EC130-B4，共有7個座位，前座連機長在內可以坐3人，後座4人。駕駛座在左邊，老婆和另一位法國女子坐前座，我和另外三個男人坐在後座。
登機前，我不時聽見工作人員提到Media和Taiwan兩個單字，我猜，他們正逐一向客人解釋，為什麼我可以坐在窗邊而他們不行，這份特權讓我有一點得意也有一點愧疚，畢竟後座的中間兩座，視野確實不太好，但還是要付相同票價。
直昇機的安全帶比一般客機複雜，共有3條，工作人員幫我搞定，也確認所有人都綁好了之後，機長啟動引擎。我當下冒出一個念頭，動力機器不是都該先熱一陣子才會運轉平順嗎？這架直昇機，冷了一整晚，才發動就立刻起飛，豈不是很勉強？
機長讓引擎運轉幾分鐘後，便關上門，慢慢推動操縱桿，頭頂上的螺旋槳越來越大聲，機身也開始劇烈抖動，活像坐在一台快要爆炸的大型電風扇下面，原來直昇機想要掙脫地心引力是那樣費勁，不像肯亞熱氣球般輕飄。
不過在昇空的過程中，連電梯啟動那些微的重力都感覺不到就起飛了。
直昇機先朝前飛向海岸上空，留尼旺雖然是海島，但是漂亮的白色沙灘與透明潟湖，並不像馬爾地夫或模里西斯那麼常見，只有西岸從聖吉爾到聖勒才有，加上中央山脈阻隔了季風，氣候乾燥，使得這30公里潟湖成為全島最熱門的度假與水上活動勝地。
簡單繞一圈便轉頭朝東飛，由於飛行方向正對太陽，十分刺眼，前方景物都裹了層光，即使坐在前座，也難拍出漂亮飽和的作品，這讓我稍微寬慰了點，不知道搭下幾班飛機，逆光的情形會不會改善些？
直昇機貼著山坡傾斜的地勢飛翔，距離地面一直維持在十幾層樓的高度，我一直以為直昇機可以飛得更高，正當我這麼想的時候，直昇機衝出了山坡，一片壯麗的風景像是擺脫懸疑情節似的豁然揭開在眼前，原本紮紮實實的、離腳底不遠的地面瞬間空掉了，變成萬丈深淵。我們像是毫無提防的被推出斷崖，內心對於高度的恐懼一下衝上心口，癱軟了我的雙膝。天啊，我們飛得好高喔！
眼前是層層疊疊、深淺不一的山稜線，角錐形的山峰、光禿銳利的峭壁、柔軟滋潤的植被。想像著幾億年來，大陸板塊的飄移，地層崩裂衝撞，岩石擠壓堆疊向上攀高，又向下陷落，形成圍繞著內日峰的三座冰斗，看著陽光在滿是皺摺的峰谷間留下戲劇化的影子，我發現眼前景象不只是壯麗詭譎的地景，更是歷史長河，它娓娓道來這個星球動盪不安的歷史。
科學家說，地球從來不溫柔，只因人類壽命太短，看不出她善變狂暴的個性。
再過一萬年，留尼旺又將是什麼風貌呢？
忽然間，機頭冷不防朝下進入一道峽谷，那短短兩三秒，也許不過才十幾公尺的俯衝，卻讓全機乘客尖叫起來，那感覺完全就像坐自由落體從高處墜下，胃提到了胸口，手心瞬間泌出一層汗。
機長回過頭來看著大家，那捉狹的笑容擺明寫著「我嚇到你了吧？」
記得導遊曾說，柯瑞爾公司每位機長的風格都不一樣，如果恰巧遇上喜歡炫技的牛仔機長，沒事給你來幾下高速俯衝轉彎，刺激歸刺激，把胃吐翻都有可能，所以，我不知道該說賺到了還是衰爆了？
相較之下，我們的機長溫文儒雅，只稍微牛刀小試，盡責的讓你嚐一小口就好。不過，我想自己這輩子都沒有辦法像Tom Cruise，如果在Top Gun裡那樣飛，肯定會Take my breath away。
但喜歡刺激的旅客，會不會埋怨起這位機長太溫吞，顯得乏味呢？
進入峽谷，兩邊山壁似乎觸手可及，寬度實在讓人無法放心，險象環生。
穿出峽谷後，眼前是一個巨大的像是火山口的坑洞，底下是個湖泊，有好幾道涓細瀑布向其中注入水流，直昇機靠近瀑布，我幾乎可以看見植被上的水珠，然後機長把機頭拉高向上爬升，傾斜的角度十分嚇人，你非常懷疑直昇機可以這樣飛嗎？
每問一次可以嗎？腎上腺素就分泌出幾毫克，那一段是全程最刺激也最難忘的部分。
或許，直昇機旅行的迷人之處，除了提供絕佳的席位，更是一種兼具靜態與動態的活動。
因為，你淺薄的科學知識教會你，一隻小鳥就足以讓一架巨型客機失事，更何況這區區1377公斤重的飛行器，所以，引擎聲忽大忽小對嗎？這樣的角度可以嗎？剛才的抖動正常嗎？能不能離鳥群遠一點呢？機長等等會不會又俯衝嚇我們？這份對現代科技的不信任、不瞭解，導致了心弦緊繃，反倒成了日後最好的回憶。
冉冉上昇離開洞口之後，繼續前行，看完了內日峰和三座冰斗，最後朝向壓軸的富爾奈斯火山（Piton de la Fournaise）飛去。那是一片宛若月球表面的不毛之地，有許多大大小小的熔漿噴發口，從空中看像一顆顆小疙瘩，地球彷彿一個青春期少年，因為火氣太大，所以冒出不少青春痘。
貼著火山口做低空飛行，俯瞰整個火山口及其地形，看見攻頂的遊客渺小的站在山頂跟我們揮手，那和在地面上觀賞完全不一樣。
站在地面，你只能仰望一座座難以超越的高山，但卻無法綜觀全局，看不出老天爺究竟對這塊地方做了什麼，在天上，你不斷感嘆著大自然的鬼斧神工，這裡和那裡是如何巧妙的連接。
最後，飛機緩緩的降落，一位女性工作人員拉開機門，推著我和老婆快速繞到機頭，倉促幫我們拍了張合照後，大聲說OK！GO！隨即叫我們迅速離開停機坪，接著幫下一組客人拍照，我很想偷拍幾張，但是另外一位工作人員看見我緩下腳步，立刻比著誇張的手勢要我離開停機坪。
那種兵荒馬亂的場面，活像戰爭電影黑鷹計畫裡九死一生的撤退，四周圍滿了敵人等著狙擊我們，班長大聲喊著Move~Move~Move！由於螺旋槳仍持續運轉，我們自然不想停留而快快跑往外面，同一時間，在鐵絲網內候機的下一班乘客，也火速衝進直昇機，飛機就再度升空，整個過程不到5分鐘。
所以，建議還是搭第一班機比較好，至少可以優雅的站在直昇機旁，好整以暇的上課。
回到小辦公室前，剛才幫我們拍照的女生，拿著ipad走過來，秀出我們的照片，在那樣的風勢與緊張下，兩個人看起來挺狼狽，可是，這是我們唯一一張站在直昇機前留影，買不買？當然要買啊！
行程結束後我問導遊，這家公司一天才飛4趟，區區24個客人怎麼賺錢啊？
「一個人320歐元，不坐滿五個客人不飛，一班就是1920歐，四班7680歐，你算算看賺不賺？」
我換算成新台幣將金額乘以40，一天，不，短短四小時便賺進30萬7千多元，這家公司全年無休…這樣一年豈不是進帳1億1千多萬？
而且除了聖吉爾之外，科瑞爾公司在南部的聖皮埃爾市還有另外一處基地，再加上周邊商品，嘖嘖嘖…觀光財真是好賺。
回顧整個旅程，我認為把直昇機之旅放在行程的第2天，有點可惜。
如果可以排在富爾奈斯火山和冰斗旅行之後，我相信在空中俯瞰全景會更有感覺，你可以尋找曾經親臨的景物，也可以比對當時爬得要死的山坡其實如此渺小，而產生一種超脫的滋味。
回到台灣，重新觀看老婆拍的動態影像時，才發現，咦，這不是錫拉奧的教堂嗎？這不是我們當初爬的山嗎？原來這片潟湖如此潔淨？原來我住的飯店在這裡？
所以如果你要去留尼旺搭直昇機，真心建議你安排在最後一天，如果搭第一般機，旅程在八點半就結束了，完全不會影響你的行程。
關於法屬留尼旺 LA REUNION
法國位於南半球的海外省，亦是印度洋上唯一的歐洲行政區，首府為聖丹尼斯St. DENIS。
這座小島僅有2,500平方公里，比屏東縣小一些，她在地圖上不容易被找到，距離最近的是192公里外，面積更小的模里西斯。
因此這麼說或許容易些：留尼旺位於馬達加斯加島東方650公里處。
旅客多是為了欣賞三大類世界自然遺產而來此地觀光，分別是火山、冰斗與峭壁。留尼旺全島面積的40％都屬於國家公園，法國政府自是沒有辜負當地的美景，在島上鋪設了長達900公里的登山步道，因此留尼旺在歐洲亦有「健行者的天堂」美譽。
我搭乘模里西斯航空從香港過去，總飛行時間要10小時30分鐘，如果加上前段台北香港，以及所有轉機時間，全程要花16小時又15分鐘。
一般來說，會安排模里西斯+留尼旺雙島之旅，因為兩者的屬性大不相同，模里西斯是奢華的世界冠軍小島，留尼旺則有無以取代的大自然風貌。
台灣旅客進入留尼旺免簽證。
本報導為商業邀約，但全文乃個人體驗之真實感受